| 世界首條±800千伏直流線路加快建設(shè) |
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建設(shè)施工、主設(shè)備生產(chǎn)制造是目前云廣直流工程的兩大關(guān)鍵點(diǎn)。南方電網(wǎng)超高壓輸電公司各部門“八仙過(guò)海，各顯奇招”，抓住有利時(shí)機(jī)，全面推進(jìn)工程建設(shè)。 抓星級(jí)關(guān)節(jié)點(diǎn) “在主設(shè)備上耽誤的時(shí)間，我們力爭(zhēng)通過(guò)土建施工搶回來(lái)。”搶，要苦干，更要巧干。考驗(yàn)的是工程管理人員的統(tǒng)籌分析能力。 近日，記者發(fā)現(xiàn)了一份《±800kV云廣特高壓直流輸電線路工程關(guān)鍵路徑分析報(bào)告》,報(bào)告中將影響線路工程的兩大關(guān)節(jié)點(diǎn)，即建設(shè)和物資供應(yīng)，按難易程度表列“星號(hào)”，其中“三星級(jí)”是對(duì)進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，“這就是我們抓重點(diǎn)所指的重點(diǎn)所在。”工程處趙勝計(jì)答疑解惑。 據(jù)了解，該工程線路共有鐵塔2605基，剩余91基基礎(chǔ)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，直流及接地極線路共48個(gè)標(biāo)段，基礎(chǔ)未完的有25個(gè)標(biāo)段。占總量的52%。其中對(duì)進(jìn)度無(wú)影響的有11個(gè)標(biāo)段。在未完的14個(gè)標(biāo)段中，有3個(gè)標(biāo)段列“一星”，2個(gè)標(biāo)段列“二星”，另外9個(gè)標(biāo)段則是“三星”。在“三星”標(biāo)段中，除一處在梧州境內(nèi)，其余都集中在廣東段。“從分析中，一目了然線路建設(shè)中主要影響進(jìn)度的標(biāo)段，這些標(biāo)段就是要集中火力拿下的硬骨頭。” 另一個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)——物資供應(yīng)中，線路所經(jīng)的6個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理部中，物資供應(yīng)到貨率倒數(shù)為柳州段，其也成為物資供應(yīng)的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)。 “曲靖段雖然整體施工進(jìn)度正常。但應(yīng)考慮有2個(gè)標(biāo)段地處羅平境內(nèi)，天氣因素將會(huì)給施工造成較大影響。1個(gè)標(biāo)段跨越電力線路較多，所以該現(xiàn)管部也不可掉以輕心，要重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)力量、工器具、人力投入的情況。” 緊跟主設(shè)備制造 目前，除一項(xiàng)試驗(yàn)未過(guò)，其他包括換流閥、換流變等在內(nèi)的主設(shè)備試驗(yàn)全部通過(guò)。 換流變的型式試驗(yàn)一波四折，僅HY型換流變從2007年12月至今年9月歷經(jīng)4次試驗(yàn)，面對(duì)先后出現(xiàn)的如局放超標(biāo)、溫升閃絡(luò)、調(diào)壓開(kāi)關(guān)故障等諸多問(wèn)題，西門子公司逐一進(jìn)行改進(jìn)，于9月27日通過(guò)試驗(yàn)，歷經(jīng)10個(gè)月“懷胎”而誕生了世界上臺(tái)±800千伏換流變壓器。 試驗(yàn)延誤，其交貨時(shí)間一再推后。在HY2和HD2試驗(yàn)完成后，西門子公司提出了新的交貨計(jì)劃，沈、西、保也根據(jù)西門子提供圖紙和原材料進(jìn)廠時(shí)間排出了交貨時(shí)間。 交貨進(jìn)度無(wú)法滿足工程投產(chǎn)需要，日前，在云廣直流第三次主設(shè)備協(xié)調(diào)會(huì)暨高端變技術(shù)交底會(huì)上，公司就進(jìn)度等問(wèn)題與國(guó)內(nèi)外廠家進(jìn)行了“激烈”的溝通。11月11日，副總經(jīng)理尚春第三次帶隊(duì)赴德國(guó)西門子公司，落實(shí)關(guān)鍵設(shè)備供貨計(jì)劃。 保設(shè)備平安快速抵達(dá) 云廣直流工程兩端換流站各有28臺(tái)（含備用）換流變壓器，9臺(tái)（含備用）平波電抗器，合計(jì)共74臺(tái)大型設(shè)備，總價(jià)值超過(guò)4億美元，占到了工程設(shè)備總價(jià)的41.5%。 作為換流站內(nèi)較大設(shè)備的換流變壓器長(zhǎng)約12.5米,寬與高分別為3.98米和4.85米，運(yùn)輸重量達(dá)312噸，在安裝附件、注油完畢后總重量近450噸，比500千伏的換流變體型更加龐大。 這些又龐大又昂貴的設(shè)備如何運(yùn)輸？據(jù)介紹，這些設(shè)備要先從國(guó)外或國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)公路、鐵路、海路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)廣州黃埔港，然后通過(guò)鐵路運(yùn)至bij近的鐵路貨站，用大型平板拖車運(yùn)抵換流站施工現(xiàn)場(chǎng)。 楚雄換流站地處西南內(nèi)陸，進(jìn)站道路可謂“九曲十八彎”，運(yùn)輸大型重物相當(dāng)不便。受鐵路運(yùn)輸能力的限制，大型設(shè)備一次只能運(yùn)3臺(tái)。從湛江到楚雄共28臺(tái)換流變都涉及到鐵路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i是專用運(yùn)輸車輛的數(shù)量和調(diào)配周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸線路長(zhǎng)、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)完全不同、運(yùn)輸時(shí)間集中、到貨時(shí)間急、運(yùn)輸工作量大，給鐵路運(yùn)輸工作帶來(lái)了巨大的困難，能否統(tǒng)籌合理安好運(yùn)輸工作，也將影響到現(xiàn)場(chǎng)安裝施工進(jìn)度。 為運(yùn)輸這些龐然大物，物資公司從前期可行性研究開(kāi)始即研究、開(kāi)展鐵路、公路運(yùn)輸路徑的選擇，沿線路段薄弱地點(diǎn)和橋梁的加寬、加固及障礙物的遷移工作，并積極開(kāi)展與鐵路部門聯(lián)系協(xié)商運(yùn)輸方案、制造特種運(yùn)輸車輛、安排運(yùn)輸計(jì)劃等等。 前線攻堅(jiān)克難，后方枕戈旦待。為了運(yùn)行維護(hù)兩端換流站，廣州局和安寧局提前“入戲”。廣州局專門組織召開(kāi)穗東站電氣施工技術(shù)交底會(huì)，安寧局則針對(duì)人才“短板”，“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、送出去、人人上講臺(tái)”，立體化不拘一格培養(yǎng)人才。另外，結(jié)合“十項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽”，公司工會(huì)制定、采取獎(jiǎng)懲政策和措施，廣泛開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽。辦公室檔案科還專門針對(duì)工程進(jìn)行檔案“特殊”培訓(xùn)，補(bǔ)充學(xué)習(xí)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 |
| 上一頁(yè)：發(fā)改委：上半年煤炭電力等工業(yè)行業(yè)運(yùn)行情況 |